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液冷超充时代,风冷风扇的价值在哪?

来源:四方光电股份有限公司   2026年06月12日 11:16  

2026年,液冷超充桩成为高功率站点的新宠。800V高压平台量产,4C/5C电池上车,充电功率从120kW拉到300kW以上甚至兆瓦。液冷散热方案在高功率桩里几乎是必选项。

但有个问题:全国现有的充电桩里,240kW以下的中小功率桩占了大多数。

这些桩用的是什么散热方案?风冷。

 

风冷桩被淘汰了吗?

液冷超充时代,风冷风扇的价值在哪?

看一组数据:2020年前主流的60-120kW风冷桩,确实已经被淘汰了。

技术更新周期缩短到2-3年,适配的新车一年一代堪比手机换代。

但淘汰的是旧功率等级,不是风冷技术本身。

现在新建的120-240kW快充桩,很多还是用风冷方案。

原因很简单:这个功率段,风冷够用。

 

运营商为什么还在选风冷?

充电桩运营商的压力,外人不一定了解。设备采购、场地租金、电费、运维,每一项都是成本。利用率普遍不到10%,回本周期5-8年。

在这种背景下,散热方案的选择就变得很实际:

采购成本

液冷桩需要配备冷却泵、冷板、管路、密封件,一套下来比风冷桩贵不少。对于120-240kW的功率段,风冷能压住温度的环境下,没必要多花这笔钱。

运维成本

风冷桩的维护主要是清灰——定期把风扇和通风口的灰尘吹掉。液冷桩呢?要检查液位、换冷却液、排查管路有没有渗漏。运维人员要懂液冷系统,培训成本也上去了。

故障风险

液冷系统有个隐患:冷却液泄漏。一旦漏到功率模块里,轻则停机,重则短路起火。风冷没有这个问题,风扇坏了换风扇,不会牵连其他部件。

 

风冷风扇也在升级

液冷超充时代,风冷风扇的价值在哪?

别以为风冷风扇还是几年前的老样子。

现在工业级风扇的工作温度范围能做到-40℃到+85℃。东北冬天零下30℃,风扇照样转;华南夏天机柜内部六七十度,也没问题。

防护等级方面,IP55已经是入门配置。沿海地区和化工园区,还有防盐雾、防凝露的版本可选。

电磁兼容这块,充电桩功率密度越来越高,EMC整机测试要求也越来越严苛。风扇电机是有源部件,电磁发射会影响整机的辐射和传导测试结果。所以在驱动电路设计阶段,就得把抗干扰方案考虑进去。

噪音控制同样在升级。社区停车场和园区配套站对噪音敏感,新一代风扇通过叶片气动优化和驱动算法调校,显著优化满载噪音,低负载时还能进一步控速,静音运行。

 

风冷和液冷,不是谁吃掉谁

高功率超充站用液冷,中小功率站用风冷,这个格局短期内不会变。对于充电桩企业来说,根据目标场景选散热方案,比追技术热点更务实。

兆瓦闪充站、大型超充站,功率高、散热要求高,液冷是合理选择。

社区停车场、园区配套站、城市公共充电站,风冷在成本和维护上的优势依然成立。


四方风信

专注通风散热领域,为充电桩行业提供专业可靠的风扇产品。从来料到出厂设立多道检测关卡,轴承、电机这些关键部件,选型、质检更为严格。

不同客户的产品,风道设计、安装方式不同,可按需定制风量、静压、尺寸参数。

如需了解具体参数或选型支持,欢迎联系我们。

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